拼搏体育研判未来趋势，从而做出决策和一系列的行为，这不仅仅是大公司应该干的事情，对个人来说，未来的趋势也对职业选择起到一个关键性的作用。

　　但既然是判断未来趋势，自然就会判断错误的时候，过去阿里巴巴在很大程度上，就因为押错了“消费升级”从而导致拼多多的异军突起，如今的电商市场三国鼎立，但又不仅仅是三国鼎立，看海外市场，我们会发现拼多多不仅仅在国内做的风生水起，在海外，凭借低价优势，拼多多海外版同样拿下了不少的份额，成为了亚马逊不得不重视的新锐对手。

　　而从更宏观的层面来看，自2019年后，消费升级和降级同时出现，随着人口红利的消退，叠加疫情不确定性的影响，人们的消费观念也发生了很大的变化。

　　阿里巴巴曾经认为，随着经济的进一步增长，国内7000万中产群体将会吃的更好，更健康，追求更精神层面的消费品，但过去三年疫情让更多人明白了一个浅显的道理：比起超前消费来说，更多不确定性因素影响之下，保守消费，才是未来的潮流趋势。

　　瑞幸咖啡从上市的财务造假风波，再到今天的盈利门店数超过星巴克，其价格优势深入人心，甚至成为瑞幸咖啡的标签之一，目前瑞幸咖啡已经开设了10800家门店，而其创始人新创立的品牌库迪咖啡，又和瑞幸展开价格竞争。

　　库迪将门店开在瑞幸咖啡门店附近，出售比瑞幸价格更低的同款饮料，今年早些时候，库迪还推出了拿铁9.9元一杯的促销活动，迫使瑞幸跟进降价并承诺两年内不涨价。

　　今天做消费品牌，可能最大的优势就是对供应链和成本的把控。库迪在创立不到一年的时间里，已经开设了5800多家门店，而每家店每天都能够卖出400多杯咖啡，背后的最大特质，就是低价营销。

　　咖啡价格战反映了国内消费者的消费趋势，为了应对宏观经济的不确定性，更多人正在减少支出，增加储蓄。

　　消费降级，对眼下的宏观经济而言，并不是一件好事；但同样的，每个人的理性消费正在被重塑，在某种意义上，全民的消费降级潮，印证的是对经济信心的缺失。

　　当然，消费降级的不仅仅是咖啡，它几乎发生在全行业；如果说过去互联网巨头用价格战来争抢市场份额，重塑用户消费习惯，那么今天的价格战，仅仅只是为了争抢市场份额。

　　对更多的人来说，不管是咖啡也好还是购物点外卖也好，比价成为了日常生活中的又一个新增的消费习惯。

　　诚然，对用户来说，在消费上尤其是平台消费上，很难培养用户的忠诚度，而如果仅仅是靠价格战，这看起来更像是一场公司乃至行业之间的“内卷”。

　　今年年初，从燃油车到新能源，价格战一波又一波，不少车企纷纷下场参与价格战，就连以往不愁卖的豪华车，也纷纷入场。

　　这对消费者来说，当然是好事，但对整个行业而已，尤其是像汽车这样的大宗商品，牵扯面显然非一般消费品可以比拟，因此今年年中，汽车协会联合发文，国内90%的车企联合签署了一份承诺书，内容就是不打价格战，避免行业内耗，竞争过度。

　　从消费者的角度而言，不难理解；今天的职场人都在拼命内卷，作为大公司一个行业，想要靠一纸文书拒绝内卷拼搏体育，这当然是好事情，但对更多的职场人来说，他们能够靠一纸文书拒绝内卷吗？

　　而价格战，本质上也是公司之间的内卷，这大致上说明了消费市场的激烈变化，以及消费者对价格的敏感，而如果只看汽车消费市场，我们还会看到，汽车销量的不断下滑，背后可能还反映了一个可怕的事实：那就是汽车行业已经供给过剩。

　　大宗商品汽车和房地产，如果都出现了供给过剩的现象，这对于宏观经济的增长而言，会是一个非常不妙的趋势。

　　今年八月，美团在与投资分析师举行的电话会议上也发出预警，预计今年三季度外卖订单的增长将放缓，部分原因是价格敏感型消费者的需求下降。

　　在今年6月的端午出游旺季，国内游客人均消费只有352元，虽然比去年增长8%，但相较2019年仍低了14%，如果算上通胀影响，实际消费还会更低。

　　今天我们早已经无法从数据来窥探消费者的消费信心，因为早在今年春天开始，消费者信心指数就开始停止发布，该指数延续了33年，从今年春天开始，暂停。

　　与消费降级遥遥相对的，就是储蓄的增加。根据央行7月发布的数据，今年上半年国内家庭银行存款增加了11.91万亿，增幅再创十年来新高。

　　今年上半年，拼多多营收同比增长了63%，其增长率已经超过阿里巴巴和京东这两家国内最大的电商平台。

　　尽管京东和阿里巴巴早在今年已经将重心转移到了低价商品上，但用户心智一旦建立，很难短期内扭转。

　　而在胡润全球富豪榜上，押中消费降级的拼多多和美版购物网站Temu的创始人黄铮，其个人净资产从去年的1450亿增至2023年的2100亿元，该公司的美股股价也在去年上涨了60%。

　　正如一纸双减让几家独角兽公司戛然而止，也让数千万相关从业者不得不另寻工作。

　　根据食品行业数据统计商Canyan Data的数据显示，以售价低于一美元的冰咖啡和珍珠奶茶为招牌产品的蜜雪冰城在过去三年开设了18300家门店，门店总数超过了2万家，这也导致蜜雪冰城创始人的净资产在去年增长了四倍。

　　与此同时，价格战也让过去的高端品牌喜茶在去年降价三成，所有饮料价格都不再超过30元，而在去年，喜茶还曾宣布，无论竞争对手做什么，他们都承诺在年内“绝不涨价”。

　　国内消费者上一次领到大额打车优惠券拼搏体育，用几块钱甚至是0元打车拼搏体育，还要追溯到十年，滴滴、快的、优步等几十家大小网约车平台的价格战。

　　一度人们以为，网约车价格战的时代一去不复返了，滴滴创始人程维也曾这么说过。

　　八月以来，定位北京的用户使用滴滴，每周二晚高峰勾选拼车，可以享受单程10公里或快车40元以内优惠后仅需2元的特价。

　　在其他时间段，早晚高峰使用滴滴拼车也可以15公里仅需8.8元，相当于快车预估价格的2-3折或日常拼车价格再打5折。

　　如果按照公交10公里以上3元起，地铁3元的起步价，每周二使用滴滴拼车已经比搭公共交通更便宜。

　　而其他城市打车也同样有大额优惠，在上海、深圳、成都、武汉等多座城市，用滴滴都可以领到最低5折，单笔优惠20元的特惠快车券，高德聚会也能领到8折，单笔优惠8元的打车券。

　　消费降级潮之下，消费者更为理性，对价格更敏感，这就促使更多公司用低价来吸引用户，吸引消费者，但对公司和行业从业者来说，收入可能并不会增长，毕竟价格总是由供需决定的。

　　例如十年前的网约车大战，受益的是司机和乘客，一线城市的司机每个月拼命跑下来，可以挣到2-3万元的高薪，这在十年前是做梦一般的存在。

　　但如今，受益更多的是乘客，大多数司机需要付出更多的时间等待和接单，才能保证自己获得一份行业平均线附近的收入。

　　看起来，价格战好像是消费者得利了，但从更大的视角来看，在这场几乎全行业的价格战中，是没有受益者的。

　　因为公司的营收减少，利润下滑，自然就会减少员工的薪资待遇，同样的，员工收入下滑，又会对消费价格更敏感，迫使公司继续采取价格战，到最后，内卷演变成从公司到员工，波及蔓延整个社会。

　　一个人的消费就是另一个人的收入，当价格战愈演愈烈，商品价格不断跌破底线，看起来好像是我们买到了更便宜的商品，但代价可能是全行业的就业、薪资收入的下滑。

　　商品价格由供需决定，而收入和经济的不确定性，间接影响到了人们的需求，当人们对价格愈发敏感的时候，经济就会变得更为脆弱。

　　从这个意义上讲，价格战没有赢家，而消费降级，也绝非一件好事，因为过度的竞争会导致内卷，还会致使资源耗散，最终让整个社会的总效率下降，从而经济陷入一个衰退性的周期。

　　作者：罗sir，新青年的职场内参。关心事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。关注我，把知识磨碎了给你看。